随着私家车的不断普及，城市人口密度的不断密集，原有的交通路线以满足不了正常的出行，尤其一线城市（北京、深圳、上海），交通问题很是严重，所以地铁就慢慢的流行了起来，现在个个大大小小的城市都在修建地铁，你知道地铁上的绝缘垫板是什么材料吗？用在哪里？跟我们的关系密切吗？我想很多人还不太清楚，现在小编告诉大家是FR-4。首先看一则关于地铁险触电的报道。
 

 

　　在前不久“地铁站变电箱门未关 4岁小孩险触电”差点酿成悲剧。李先生带儿子到电脑城买东西，在地铁站时，突然听到有人喊不要乱摸，小心触电，他回头一看，是自己的儿子准备触摸旁边的变电箱，把他吓坏了，多亏好心人的提醒，才躲过这场灾难。真是万幸啊！

 

 

　　高速运转的地铁，主要靠的是电，而且是直流的，一般是750或1500，根据城市的大小决定，这么大的电流，在地铁工作时会肯定会产生强大的磁场，形成电流，发生静电，比如人们进出的安全门，长时间的使用，加上空气中水分的侵蚀，很可能导致它的材料老化，而导致轻微的漏电，不小心就危害着人们的安全。所以地铁的绝缘、防静电是必须的，绝缘垫板材料FR-4由专用电子布浸以环氧酚醛树脂等材料经高温高压热压而成的板状层压制品。具有较高的机 械性能和介电性能，较好的耐热性和耐潮性 并有良好的机械加工性。

 

 

　　FR-4的技术参数：

 

 

　　（1）垂直层向电气强度（于90±2℃变压器油中，板厚1mm）：≥14.2MV/m；

 

 

　　（2）平行层向冲击强度（简支梁法）：≥230KJ/m；

 

 

　　（3）相对介电常数（1MHz）：≤5.5；

 

 

　　（4）相对介电常数（50Hz）：≤5.5；

 

 

　　（5）吸水性（D-24/23，板厚1.6mm）：≤19mg；

 

 

　　（6）介质损耗因数（1MHz）：≤0.04；

 

 

　　（7）介质损耗因数（50Hz）：≤0.04；

 

 

　　（8）垂直层向弯曲强度A：常态：E-1/150，150±5℃≥340Mpa；

 

 

　　（9）密度：1.70-1.90g/cm；

 

 

　　（10）平行层向击穿电压（于90±2℃变压器油中）：≥40KV；

 

 

　　（11）燃烧性：FV0。

 

 

　　补充说明：绝缘垫板的材料FR-4是3240的改良产品，它是无卤的，环保，对人体无危害，加上生产工艺的不断发展，所以用在地铁上没有后顾之忧。