昨日，有一位做汽车行业的朋友向我们咨询汽车隔热板有哪几种典型结构，针对这个疑问，小编给予以下答复，希望大家看过之后能有所帮助；倘若还有不明白的疑问，可拨打咨询热线与小编电话沟通。

　　(1) 双层空心凸包铝板: 两层凸包板中间空气夹层。板厚一般在0.2~0.6mm,凸包板密度有一定的要求。这种结构在零件重量增加不多的情况下,能大幅提高隔声、隔热的能力。但加工工艺要求较高。

　　(2) 多层铝叠板: 一般是一层铝板附几层铝箔凸包板,利用铝箔凸包板间空气层的隔热效果和铝层的反射热射线能力强来达到隔热的效果。隔热效果很好。一些车型还在铝板上均布小孔达到消声的作用。

　　(3) 单层凸包板:板厚一般在0.5~0.6mm,一般对凸包板密度有一定的要求, 由于表面经过凸包板加工时的冷作硬化,制成零件的强度好,尺寸稳定性较好,凸包板增加了隔热板的表面积,提高了隔热板对热和声波的反射能力,同时改善了空气在隔热板表面的流动状态,故隔热效果较单层平铝板好。

　　(4) 多层复合板: 常见的是双层铝板中间空心或夹层内填加玻璃棉、石棉、铝箔等材料,也有为了降噪考虑将铝板附在纤维材料表面,达到反射型隔热同时消音的结构。如在帕萨特- B5车型上有一个隔热零件采用了铝板加高分子复合材料,但由于目前国内这一技术还不成熟,其他车型上应用较少。在汽车夹层隔热板中夹层内填加材料一般选用质轻、吸声性能好、导热率低的玻璃纤维构成的玻璃棉作为夹层材料。